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热爱,让梦想照进现实

点击次数:333 更新时间:2022年07月30日19:36:04 打印此页 关闭

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许多人的少年时代都曾心怀炙热的赛车梦,但似乎很少有人能将年少的梦想照进现实。

七年。

同济电车队从创立到站上中国大学生电动方程式汽车大赛的最高领奖台。

一百多位DIAN Racer在这里把遥远的梦想演绎成属于自己的故事。

故事的起点也许与热爱无关,但故事的终章一定只因热爱。

此刻,与你共享冠军的荣光,重温青春与梦想的感动。

撰文 杨余智

采编组程泽昊 董博 黄杰

「圆满。」

这是车队夺冠后,于永上内心最真切的感受。

2016年,于永上还记得那是个下雨天,他在嘉定新天地广场上一眼就看到了电车队的招新海报,海报上那句「你来电吗」的宣传标语给他留下了深刻的印象。

正是他入队这年,车队曾站在离冠军最近的位置,而因为一次决策上的失误,车队与冠军失之交臂。比赛结束,队员们因为痛失冠军泪流满面。

直到很久之后,当于永上带领队伍站在赛场上,他才逐渐懂得当年老队员们的泪水所承载的意义。

|19赛季队长 于永上

同济电车队实现了很多国内车队技术上从无到有的第一次。

国内第一支双电机车队、第一支四电机车队、第一支自制电池箱以及电池管理系统的车队、第一支拥有完整动态控制算法的四驱车队、第一支自制整车控制器的车队等等。

在车队奔涌向前的道路上,将核心技术掌握在自己手中是不变的追求。

但对于一支学生车队而言,自制的部件越多,需要承担的风险就越大。

在这场比赛之前,车队每年都进行了大跨步的技术革新,同时也伴随着连续三场比赛在耐久项目上的DNF。

在所有比赛项目中,耐久赛一直是队员们心中的结。耐久要求赛车要在赛场上连续跑22圈,中途故障导致没有完赛,该项分数几近取消成绩。而耐久恰是占分最高的比赛项目,在今年满分825分的比赛中,耐久+效率赛便占了400分。

这次耐久赛前3小时,DRe20在赛前动态练习时将前翼撞坏了。

于永上心中之前的阴影一下子重新浮现,虽然还在正常推进车队工作,但内心却在经历剧烈的起伏。冷静下来之后,重新评估了维修和过检时间,用前翼备件进行维修、重新过车检,好在车队所有零部件都有备件,到耐久赛之前的时间也尚足够,车队顺利地更换了前翼完成了复检,整个过程有惊无险。

如果说夺冠那一刻的感觉是得偿所愿的幸福,那么耐久赛时,当DRe20疾驰经过第22圈的终点线那一刻,紧张与压力瞬间得到释放,所有人内心喷涌而出的感动与喜悦,这便是热爱。

|DRe20 跑动

从2016年入队到2019年担任队长,每次都差一点,于永上始终为车队未能夺冠而感到遗憾。

冥冥之中,命运起承转合。

20赛季,他临危受命回到车队。

这一次,终于没有戏剧性的失之交臂,没有不可控的意料之外。

手捧队史第一座冠军奖杯振臂欢呼那一刻,也许能够抚平历历过往中诸多遗憾与不甘,为这段大学生方程式赛车经历画上圆满且幸福的句号。

这座来之不易的冠军奖杯,不只属于眼前欢呼的人群,也同样属于那些年转过身去的落寞背影,属于一次次喊出再来的决心与勇气,属于每一位从未放弃的DIAN Racer。

|20赛季 夺冠时刻

8辆DRe系列赛车,80余家企业赞助商,100余名车队成员。

车队在发展的过程中建立了十分成熟的团队架构,支撑起如此庞大规模的车队运作。

车队设管理部、技术部和商业部三个部门。在技术部中又细分了底盘组、车身空套组、电控组、动力组、车手组以及无人车组等六个小组。

除了汽车学院的同学外,车队里也有来自经管、艺传、电信、中德、机械等不同学院的队员,跨学科专业的合作在这里展现得淋漓尽致。

像组装赛车的零部件一样,每个部门、每个技术组间密切而顺畅的配合是车队运行的源动力。

每年比赛运车前的最后一天的最后一个环节是装箱,要把所有比赛的物料,包括车、设备、工具等整合在一起装到集装箱中运输。这是车队一年当中需要最大人力投入的单项工作,几乎所有队员都要参与其中,整理各自的零件和工具并进行打包装箱。

一辆赛车,从设计草图到装配出车,每一个部件都始于历经修改的图纸;每一次调试,都经过反复严谨的推演计算。

这样一个彼此陪伴的夜晚,是专属于赛前车队的最后一次集体活动。虽然几乎要通宵工作,但是每年大家都满怀期待,如同自家的孩子即将远行,家人们正在打点出发的行装。

也许天光破晓,载着整个车队心血的集装箱出发的那一刻,这场比赛的成绩已经不再那么重要。因为希望从中得到的,已经都得到了。

|DRe20发布会 车队合影

受到疫情影响,车队有接近半年时间都在线上工作。如何让车队在疫情期间依然保持高效的工作,这考验着车队管理者的能力。

20赛季车队的队长刘凡和彭益鸣交出了出色的答卷。

刘凡为车队引入线上工作平台,他严格强调时间观念,在赛季初就为车队的每项工作制定详细的工作时间表。各部门的工作严格按照时间表的节点推进。返校后,在加工和装配期,重要的子系统都有各自的工作时间线,保障了能在短短两个月内造出新车,为后期的调试留出时间。

收获冠军奖杯的背后,离不开如此精细化努力与付出。

|20赛季队长 刘凡

车队是一个平台。身处其间,才能感受万千。

肖文博为车队始终融洽的整体协作氛围感到暖心和自豪,在他眼中,这是车队最珍贵的财富。

肖文博担任底盘组组长时,涉及到一些机械部件的装配,有次手不小心被部件划伤,队长刘凡细致入微地为他包扎。

正是许许多多这样暖心的细节,让肖文博关于车队的记忆都是温馨的画面。于他而言,在这里收获的不仅是亲历一辆赛车的制造全过程、和国内外汽车名企CEO近距离交流的机会,更为重要的是收获一群志趣相投的伙伴。

某种意义上,个人与车队正在互相成就。

|21赛季队长 肖文博

当下,车队无疑处于最好的发展时期。

拥有着持续更新迭代的赛车、先进成熟的技术经验、稳固合作的赞助商、足以证明实力的成绩。

承载着各界更多期待的目光,接力棒来到肖文博手中。

他笑言「压力山大。」

从17赛季开始,车队已经连续四年包揽赛车设计第一名,创新思维始终贯穿着车队发展的每一步。

21赛季,车队将对赛车的轮边系统进行全面的技术升级,牵一发而动全身,这一部分的升级不仅仅会牵扯到一个子系统,它需要很多子系统的融合。接下去,车队将采用自制碳纤维的轮辋,更换电芯,自制电机控制器、以轻量化为目标在碳纤维工艺上做更多的探索。

技术革新在不断取得进步的同时也意味着无法预估的风险,意味着可能面临失败。

「我们仍在发展的过程中,而DIAN Racing最在意的从来都不是成绩,而是车队不断向前发展成为世界一流车队的动力。」

如果你能看到此刻肖文博眼中坚毅的目光,那么你绝对相信,这句话绝不是简单的口号,而是车队在每一次选择中始终坚持的追求与信仰。

|DRe20 整车参数

我们之所以感叹命运的巧妙,是因为人生轨迹的悄然改变也许只因一次不经意的选择。

我们之所以歌颂青春之梦想,是因为热爱即是无限可能。

笼罩深谷的云雾终会散开,登顶的欢呼也终会冷却。

在成功与失败之间,唯有不惧挑战的勇气,唯有不被裹挟的坚定,唯有以热爱之名。

故事仍在继续。

有人离开,有人正在赶来。

热爱一脉相承,梦想绵绵不绝。

What Team?

DIAN Racing!

关于电车队,更精彩的故事,永远在下个赛季。

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